Klasyfikacja przewoźnika samochodowego:
W zależności od budowy nadwozia bagażnika samochodowego, bagażnik samochodowy możemy podzielić na trzy konstrukcje: szkieletową, półzamkniętą i całkowicie zamkniętą.
W zależności od konstrukcji tylnej osi bagażnika samochodowego bagażnik samochodowy możemy podzielić na dwie osie. Typ opony pojedynczej, typ opony dwuosiowej, podwójny itp. Typ szkieletowy, to znaczy elementy boczne składają się ze słupków, bez paneli bocznych, bez elementów przednich, tylnych drzwi i elementów górnych. Ta forma przewozu samochodów ma niewielką wagę, niski koszt i niskie zużycie paliwa, ale jest niewygodna w transporcie towarów, a samochód łatwo ulega uszkodzeniu.
Bagażnik samochodowy całkowicie zabudowany, czyli część boczna i część przednia zamykane są maską, z tylnymi drzwiami, a część górna jest typu plandekowego. Bagażnik samochodowy tego modelu ma dużą masę, wysoki koszt i duże zużycie paliwa, ale może chronić samochód i transportować inne towary;
Bagażnik samochodowy półzamknięty, czyli bez blachy górnej, charakteryzuje się czymś pomiędzy.
Dwuosiowy bagażnik samochodowy z pojedynczą oponą, to znaczy tylna oś jest konstrukcją dwuosiową, a na każdej osi znajdują się 2 opony, co daje w sumie 4 opony. Oś tej konstrukcji została zaprojektowana w formie wklęsłego mostu, dzięki czemu perforowana płyta nad osią znajduje się bardzo nisko nad podłożem, co zwiększa przestrzeń ładunkową.
Dwuosiowy bagażnik samochodowy z podwójnymi oponami, czyli tylna oś jest konstrukcją dwuosiową, a na każdej osi znajdują się 4 opony, co daje w sumie 8 opon. Oś tej konstrukcji została zaprojektowana jako zwykła oś i posiada zamontowane odwrotnie zawieszenie, dzięki czemu perforowana płyta nad osią znajduje się bardzo wysoko nad podłożem, zwykle 1250 mm. Ma to wpływ na przestrzeń ładunkową, ale zwiększa się nośność.
