Wysuwana przyczepa z lemieszem

Rozszerzona przyczepa ostrzy jest przeznaczona do ogólnych potrzeb transportu łopa drogowego. Platforma robocza projektowania pojazdów ma wysoki stopień elastyczności, można rozszerzyć na ponad trzykrotnie wyższą długość, elastyczną, aby dostosować się do różnych długości łopat turbiny wiatrowej. Jego unikalna konstrukcja pojedynczej wiązki zapewnia płynny i bezpieczny transport ostrzy. Ponadto tylna oś przyczepy jest sprytnie wyposażona w gramofonie, które są ściśle związane z platformą roboczą, a te gramofonie skutecznie poprawiają wydajność manewrowania pojazdu podczas tury. Ponieważ całkowitą długość wysuwanej kombinacji przyczepy na pół-dźwięku i ciężarówek znacznie wzrasta po obciążeniu ostrzy, specjalnie zainstalowaliśmy gramofon na osi w celu płynnego sterowania podczas transportu, zapewniając bezpieczeństwo i wydajność.

Długość zamknięcia: 24150 mm X 3000 mm X 1650 mm

 Całkowita długość: 62, 000 mm po rozszerzeniu

 Transport: 50-80m łopat wiatraków

 Pojemność ładowania: 60 ton

 Zawieszenie: mechaniczne zawieszenie sprężynowe/zawieszenie pneumatyczne/zawieszenie hydrauliczne jest opcjonalne

 Grubość platformy: 3 mm

 Elektrownia hydrauliczna: Silnik Diesla

 Opony: 24

 Oś: 6 osi

 Układ hamulcowy: zawór awaryjny WABCO

 Pin trakcyjny: typ śruby stalowej o wysokiej wytrzymałości o wysokiej wytrzymałości

 Noga podporowa: JOST C200 z opcjonalną hydrauliczną nogą podporową

Naczepa z wysuwanym lemieszem wyposażona jest w różnorodne zaawansowane rozwiązania zawieszenia, w tym trzyosiowe wyważone, dwuosiowe wyważone i sztywne systemy zawieszenia, aby sprostać potrzebom różnych scenariuszy transportu. Te układy zawieszenia zostały starannie zaprojektowane, a ich najważniejszą cechą jest genialna integracja mechanizmu blokującego równowagę masy pomiędzy przednimi i tylnymi sprężynami talerzowymi.

Ta innowacyjna konstrukcja pozwala przednim i tylnym sprężynom płytce harmonijnie reagować na zmiany obciążenia. Funkcja mechanizmu blokowania bilansu masowego polega na tym, że promuje on równy rozkład obciążenia między przednimi i tylnymi sprężynami płyt, skutecznie unikając nadmiernego stężenia obciążenia na jednym wałku, aby osiągnąć równowagę siły między przednimi i tylnymi wałkami wałów . Niezależnie od tego, czy przy pełnym obciążeniu, czy brak obciążenia, ten projekt zapewnia stabilną wydajność przenoszenia pojazdu i zapobiega niestabilności spowodowanej nierównomiernym rozkładem obciążenia.