Pojazdy modułowe osi mają możliwość rozbudowy zarówno w kierunku poprzecznym, jak i wzdłużnym, dlatego standardowe interfejsy są zarezerwowane z przodu, z tyłu, po lewej i prawej stronie nadwozia pojazdu. Ponadto specyfikacje interfejsu są spójne dla modułów osi tego samego typu.
W pojazdach modułowych z osią zazwyczaj stosuje się płaską ramę kratową z pojedynczą belką główną,-która składa się z belki głównej, belek poprzecznych, płyt nośnych, bocznych belek wzdłużnych i innych elementów. Konstrukcja ta może pomieścić duże układy zawieszenia hydraulicznego i-opon, skutecznie zmniejszając całkowitą wysokość pojazdu i maksymalizując ogólną wytrzymałość i sztywność pojazdu.
Belka główna Belka poprzeczna
Boczna belka wzdłużna Płyta nośna belki poprzecznej
Belka główna przyczepy hydraulicznej służy nie tylko jako główny element-nośny, ale często pełni także funkcję zbiornika powietrza, a w niektórych pojazdach pełni nawet funkcję magazynowania oleju.
Funkcja magazynowania powietrza w belce głównej w przyczepach hydraulicznych: Taka konstrukcja zmniejsza potrzebę stosowania dodatkowych zbiorników powietrza. Ponieważ grubość blachy w różnych sekcjach ramy przyczepy jest znaczna, a ciśnienie powietrza w hamulcach przyczepy wynosi zazwyczaj około 10 barów, wytrzymałość stali i spoin znacznie przekracza ciśnienie powietrza, skutecznie zapobiegając wyciekom powietrza. Co więcej, efektywna objętość powietrza w belce drogowej jest znacznie większa niż w przypadku typowych dedykowanych zbiorników powietrza, skutecznie zapobiegając niedostatecznemu ciśnieniu hamowania spowodowanemu wielokrotnym hamowaniem. Na belce głównej można również zamontować różne elementy hamulca, zapewniając wygodny dopływ powietrza i oszczędzając przestrzeń montażową.
W niektórych przyczepach zbiornik oleju hydraulicznego jest również montowany wewnątrz belki głównej, dzięki czemu cała konstrukcja pojazdu jest bardziej zwarta. Silnik i skrzynkę sterującą można zamontować z przodu lub z tyłu pojazdu, bez wpływu na działanie dwu-wózków kolumnowych i haków holowniczych.
Since hydraulic trailers carry cargo of varying sizes and weights, their lengths also differ. Traditional transport vehicles, with fixed bodies, exhibit only a single predictable deformation trend after loading. However, if an axle modular vehicle were a single, rigid body, its loaded posture would vary depending on the cargo. Therefore, it is desirable that after each loading, the vehicle maintains an overall level condition, ensuring consistent performance across all functions.
Ze względu na modułową naturę tych pojazdów można dodać dodatkowe podkładki-lub zmniejszyć istniejące-na połączeniach modułów. Dzięki temu zmontowane moduły mogą mieć niewielkie wychylenie w górę lub w dół, dostosowując się do różnych ładunków i zapewniając, że pojazd pozostanie ogólnie wypoziomowany po załadunku.
Jeśli chodzi o regulację pochylenia, jest ono w przybliżeniu łukiem, ale nie jest idealnym okręgiem. Dlatego niezależnie od sposobu załadowania ładunku, pojazd nigdy nie będzie idealnie wypoziomowany; można to zrobić tylko tak blisko, jak to możliwe. Wymagane pochylenie różni się w zależności od wielkości i masy ładunku, odległości między punktami podparcia oraz liczby osi. Regulację pochylenia koła należy zawsze przeprowadzać w granicach bezpiecznego obciążenia pojazdu, maksymalnie optymalizując regulację.
Ogólnie rzecz biorąc, dodatkowa grubość podkładki na każdym połączeniu modułu, na górze podkładki bazowej, nie powinna przekraczać 20 mm. W przeciwnym razie kąt odchylenia pojedynczego modułu może być zbyt duży, co może uniemożliwić prawidłowe osadzenie kołków pozycjonujących lub utrudnić przejście śrub łączących przez otwory obu modułów. Problemy te mogą prowadzić do wypadków przy załadunku. Nieprawidłowo osadzone kołki pozycjonujące mogą dawać operatorowi fałszywe poczucie, że zespół pojazdu jest kompletny. Podczas rzeczywistego obciążenia sworznie nie zapewniają oporu skrętnego, przenosząc cały moment obrotowy na złącza modułu, co może spowodować skręcenie lub złamanie złączy, co może prowadzić do pęknięć pojazdu. Wymagana jest szczególna ostrożność!