Chiny – czerwiec 2026 – Oriental Vehicles International Co., Limited (ORVC), wiodący producent-ciężkiego sprzętu transportowego i maszyn do budowy mostów, oficjalnie ogłosił wprowadzenie na rynek swojego najnowszegoNośnik mostu dźwigarowego o udźwigu 220 ton i 8 osiach, samobieżne rozwiązanie transportowe-zaprojektowane w celu poprawy wydajności, bezpieczeństwa i niezawodności transportu dźwigarów mostowych.
Opracowany, aby sprostać rosnącym wymaganiom projektów budowy autostrad, kolei i infrastruktury na dużą- skalę, nowy przewoźnik łączy dużą ładowność, zaawansowaną technologię sterowania i solidny układ napędowy, aby zapewnić wykonawcom niezawodne rozwiązanie do transportu prefabrykowanych belek betonowych i dźwigarów mostów.
Zaprojektowany do-ciężkiego transportu mostowego
Nowo wprowadzony na rynek 220-tonowy dźwigar mostowy jest w stanie transportować elementy mostu o masie do 220 ton. Wzmocniona konstrukcja podwozia i zoptymalizowany system rozkładu obciążenia pozwalają pojazdowi bezpiecznie obsługiwać ponadwymiarowe belki prefabrykowane, powszechnie stosowane w projektach budowy mostów.
Nośnik nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań, w tym do budowy mostów autostradowych, montażu mostów kolejowych, projektów podwyższonych dróg i dużych inwestycji infrastrukturalnych, gdzie ciężkie elementy konstrukcyjne muszą być efektywnie transportowane między zakładami produkcyjnymi a miejscami instalacji.
Samo-działanie z własnym napędem zwiększa produktywność
Jedną z kluczowych zalet nowego lotniskowca jest jego-samobieżna konstrukcja. W przeciwieństwie do konwencjonalnych systemów transportu belek, które opierają się na zewnętrznych pojazdach holowniczych, 220-tonowy dźwigar mostowy działa niezależnie, wykorzystując zintegrowany układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym.
Ta funkcja umożliwia wykonawcom zmniejszenie wymagań sprzętowych-na budowie przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności transportu. Konfiguracja-z własnym napędem umożliwia także operatorom dokładniejsze ustawianie dźwigarów mostu podczas procesów załadunku, transportu i instalacji, co pomaga skrócić czas realizacji projektu i koszty operacyjne.
Zaawansowana konfiguracja 8-osiowa zapewnia doskonałą stabilność
Transporter ma konfigurację 8-osiową ułożoną w układzie 4+4, specjalnie zaprojektowaną w celu równomiernego rozłożenia ciężkich ładunków na pojeździe.
Taka konstrukcja poprawia stabilność podczas transportu, jednocześnie zmniejszając nacisk na podłoże i minimalizując naprężenia na drogach tymczasowych.
Wyważony układ osi zwiększa również bezpieczeństwo podczas transportu-dźwigarów mostowych o dużej rozpiętości, szczególnie w wymagających środowiskach budowlanych, gdzie stabilność ma kluczowe znaczenie dla pomyślnej realizacji projektu.
Hydrauliczny układ kierowniczy poprawia zwrotność
Aby sprostać wyzwaniom związanym z pracą w strefach o ograniczonym zakresie robót budowlanych, ORVC wyposażyło przewoźnik w połączony mechaniczny i hydrauliczny układ kierowniczy. Ta zaawansowana technologia sterowania umożliwia operatorom poruszanie się po wąskich drogach dojazdowych, placach składowania belek, podejściach do mostów, tunelach i zamkniętych obszarach roboczych z większą precyzją.
Układ kierowniczy znacznie poprawia zwrotność, zmniejszając jednocześnie zużycie opon i opory kierowania, zapewniając płynniejszą pracę w całym procesie transportu.
Mocny silnik i niezawodny układ napędowy
Wózek mostowy z dźwigarem o masie 220 ton i 8 osiach jest napędzany przez:Silnik wysokoprężny WEICHAI o mocy 336 KMw połączeniu z wytrzymałym-systemem przekładni FAST. Połączenie to zapewnia dobrą przyczepność, niezawodną moc wyjściową i doskonałe osiągi w warunkach dużego-obciążenia.
Pojazd jest również wyposażony we wzmocnione osie napędowe i funkcję blokady mechanizmu różnicowego, co pozwala mu utrzymać stabilną pracę na nierównym terenie, na drogach o tymczasowych budowach i w trudnych warunkach na placu budowy. Przy prędkościach z ładunkiem sięgających 30–35 km/h i bez ładunku do 60 km/h, przewoźnik oferuje zarówno produktywność, jak i elastyczność operacyjną.
Zbudowany z myślą o wymagających środowiskach budowlanych
Projekty budowy mostów często wymagają sprzętu transportowego zdolnego do pracy w wymagających warunkach. Nowy nośnik ORVC jest przeznaczony do pokonywania wzniesień wzdłużnych o nachyleniu do 8% i nachyleń poprzecznych do 5%, zapewniając bezpieczne i niezawodne działanie w różnych terenach.
Jego zwarta konstrukcja i-możliwość jazdy w dwóch kierunkach dodatkowo zwiększają elastyczność operacyjną, umożliwiając pojazdowi wydajną pracę w obszarach, w których konwencjonalny sprzęt transportowy może napotykać ograniczenia.
Wspieranie globalnego rozwoju infrastruktury
Ponieważ inwestycje w infrastrukturę stale rosną na całym świecie, szybko rośnie zapotrzebowanie na specjalistyczny sprzęt do transportu mostowego. ORVC pozostaje zaangażowana w dostarczanie innowacyjnych rozwiązań, które pomagają wykonawcom poprawić wydajność, obniżyć koszty operacyjne i zwiększyć bezpieczeństwo transportu.
UruchomienieNośnik mostu dźwigarowego o udźwigu 220 ton i 8 osiachstanowi kolejny kamień milowy w ciągłych wysiłkach ORVC na rzecz wspierania projektów budowy mostów i rozwoju infrastruktury na rynkach światowych.
Aby uzyskać więcej informacji na tematNośnik mostu dźwigarowego o udźwigu 220 ton i 8 osiachoraz pełną gamę sprzętu do transportu mostowego ORVC, odwiedź stronęwww.oriental-vehicles.com.
Powiązana produkcja:Nośnik mostu dźwigarowego o udźwigu 220 ton i 8 osiach, więcejDźwigarowa Dolly
Powiązane artykuły:Co to jest nośnik belki i dlaczego jest niezbędny przy budowie mostów?
